Percaya atau tidak, artikel berikut berisi tips-tips agar pelaut non pengalaman bisa bekerja di luar negri. Semoga saja artikel ini bermanfaat bagi semua kalangan pelaut yang sedang mencari kerja, terutama yang mempunyai impian untuk bekerja di perusahaan asing. Tips-tips tersebut sudah saya rangkum menjadi lima bagian, antara lain:

• • Skill bahasa Inggris yang bagus

Skill bahasa Inggris perannya sangat vital, ( kecuali mau kerja di Saudi Aramco) menurut saya nggak harus fasih-fasih amat berbahasa Inggris, minimal menguasai English Maritime. Karena bahasa Inggris itu yang terpenting bukan teori, melainkan praktek. Semakin sering kita latihan maka kita semakin terbiasa, semakin ingat dan akhirnya bisa. 

Mengapa bahasa Inggris perannya vital? Karena di atas kapal nanti kita bekerja dan berkomunikasi dengan orang asing, membuat laporan kerja berbahasa Inggris dan kalau ada insiden di kapal kita harus membuat berita acara dalam bahasa Inggris. Jadi, jika skill bahasa Inggris masih kurang mendingan jangan dulu bekerja di perusahaan asing karena kalau kita paksakan nantinya kita akan merepotkan kru Indonesia lain di atas kapal. Sebagai contoh kita diterima kerja menjadi junior officer di kapal asing. Pada saat kita menerima barang amprahan kapal yang berhubungan dengan alat-alat keselamatan, kita tidak tahu arti/ bahasa Indonesianya list barang-barang amprahan yang datang tersebut. Dan akhirnya, satu-satunya jalan kita menanyakannya ke mualim senior di atas kapal kita, yang tentunya juga orang Indonesia.

• • Melatih nalar

Kunci agar pelaut sukses di tahun 2023 adalah melatih nalar. Karena semakin cepat respon nalar seorang pelaut, semakin bagus peluang masa depan mereka. Nalar tentunya dilatih dengan keadaan dan improvisasi yang tepat. Misalnya ada sebuah postingan lowongan kerja di grup facebook: ‘kapal asing tapi gaji rupiah’

Orang berjiwa pemimpin pasti akan berpikir, mengolah data dan analisa, baru berkomentar. Misalnya: job tersebut ternyata untuk Saudi Aramco, jadi gaji yang dicantumkan adalah gaji per hari dan sudah di kurs-kan ke rupiah. Seorang pecundang pasti langsung komentar: broker penipu, job nggak jelas dan lain-lain.

Contoh lainnya ada lowongan second engineer untuk kapal ASD tug dengan mesin induk 8000 BHP. Menurut agensi, di lapangan banyak ijazah ATT-3 yang ngotot. Mungkin mereka tidak membaca atau memahami endorse ijazah. Ijazah ATT-3 endorse-nya bukan second engineer unlimited, ATT-3 hanya mentok di 3000kW untuk jabatan second engineer. Kalau di Middle East biasanya semakin tinggi nilai charter kapal maka semakin tinggi ijazah yang dipakai, maka jangan heran kalau disana banyak kapal-kapal dengan gross tonnage kecil kaptennya memakai ijazah ANT-1. Kesimpulannya rata-rata crewing dan owner cari aman, karena pencharter itu sudah menerapkan ijazah yang bisa bawa kapal, berdasarkan endorse yang tertinggi kapasitasnya. Owner pada dasarnya paham dengan endorse yang diperlukan. Yang jadi masalah dari pihak pencharter karena nantinya dipermasalahkan dengan asuransi.

• • Harus pandai membaca peluang

Dewasa ini pelaut akan memiliki nilai lebih dan cepat memperoleh lapangan pekerjaan apabila pandai membaca peluang. Yang saya maksud disini adalah kemampuan memperoleh informasi lowongan pekerjaan dengan cepat via media sosial, seperti: go to sea jobs, grup-grup pelaut di facebook, instagram, telegram, linkedin dan lain-lain. Di tahun 2023 ini informasi lowongan pekerjaan pelaut sangatlah cepat, apabila kita menolak sebuah pekerjaaan yang diberikan kepada kita, saya yakin ada puluhan pelamar di belakang kita yang antri dan berminat dengan job tersebut.

• • Memperbanyak relasi dengan kawan-kawan pelaut/ pelaut yang lebih senior

Kita harus mendekatkan diri dan menggali informasi dengan pelaut-pelaut yang lebih senior. Kalau bisa sebanyak-banyaknya dekat dengan pelaut senior, tanpa membedakan suku dan almamater. Misalnya kita ada senior yang kerja di Korea Selatan, bahkan sudah bolak-balik di sebuah perusahaan di Korea Selatan. Maka kita bisa menanyakan senior dulu join disana lewat mana? Atau bisa minta alamat email perusahaannya tidak?

Ingat, salah satu datangnya rezeki itu dari kawan. Maka dalam hal ini tidak menutup kemungkinan pelaut-pelaut senior tersebut adalah kawan yang dimaksud, atau bahkan malaikat yang dikirim Allah SWT sebagai perantara untuk menuju kesuksesan kita.

• • Kelengkapan sertifikat-sertifikat dan dokumen pelaut lainnya

Kelengkapan sertifikat-sertifikat dan dokumen pelaut lainnya adalah syarat mutlak bagi pelaut-pelaut yang bekerja di luar negeri. Bahkan, sekarang kadang-kadang perusahaan minta masa berlaku sertifikat minimal satu tahun sebelum join ship, padahal jelas-jelas kontrak kerja yang mereka sodorkan hanya 6 bulan, atau bahkan hanya 4 bulan. Seyogyanya kita harus selalu memperhatikan sertifikat-sertifikat kita yang mau expire atau harus direvalidasi. Kalau saran dari saya, 6 bulan sebelum sertifikat kita expire, masing-masing sertifikat harus segera kita revalidasi.

Demikianlah rahasia agar pelaut non pengalaman bisa bekerja di luar negri di tahun 2023 ini. Apabila pembaca ingin menambahkan tips-tips yang lain, silahkan tulis di kolom komentar yang ada di bawah artikel ini. Terima kasih sudah membaca artikel ini sampai habis, terima kasih buat rekan-rekan pelaut yang sudah meluangkan waktunya untuk berkomentar.